Le Camulogène

Une affaire qui nous concerne fondamentalement . Vaste sujet en effet que le confort de générations d'usagers qui, en prenant le métro à Paris, ont contracté tacitement avec la R.A.T.P. pour leur confier le confort de leurs fessiers et dossiers.

Universelles, polyvalentes, modernes, puissantes, non, ce n'est pas une publicité pour le prochain Renault Espace 6 mais pour des engins, certes moins abordables pour les simples particuliers que nous sommes, mais qui n'ont pas moins façonné notre quotidien : les BB 26000.

La ligne 3 bis est la ligne des records. Non contente d'être la plus courte, elle est la moins empruntée. Du haut de ses 1 200 mètres, elle transporte plus de 2 millions de voyageurs chaque année (dont une large part de passionnés, faussant les données). La ligne 1 en voit transiter 166 millions... Ces métros, les indéboulonnables MF 67 ne possèdent que 3 voitures, faisant d'eux les trains les plus courts du réseau. Les prochains MF 19 devraient en compter 4). Même la saugrenue ligne 7 bis la surpasse dans tous les classements. Dotée de seulement quatre stations, il est possible d'appliquer à la ligne 3 bis : elle est composée à 50% de terminus...

Ayant envahi la France depuis le début des années 2000, les AGC (automotrices grandes capacité) sont aujourd'hui les leaders des lignes ferroviaires françaises. Dessertes périurbaines, lignes régionales, Transilien, les AGC sont partout, ils savent tout faire. traction diesel ou électrique, capable de rouler sous 1500 V ou 25 000 V, modulables, les qualités des AGC leur laissent espérer un avenir prospère alors que l’arrivée récente des Régiolis menace plus d’une classe de train.