Le Camulogène

Une fois n'est pas coutume, le Camulogène embarque pour l'Afrique. Continent méconnu, incompris et pourtant en peine croissance. Notre structure n'étant pas encore assez développée pour financer reportages et documentaires, ce sont sur par des mots que nous allons tenter de comprendre une région bien précise de l'Afrique : le golfe de Guinée. 

 La France que la phase jacobine de la Révolution a léguée au Directoire est un pays aussi affaibli que victorieux. Comment ce régime instable (1795-1799), l'un des plus injustement dédaigné, sous-estimé et méconnu de l'époque contemporaine, a-t-il réceptionné cet héritage diplomatique ?

Fin septembre 2024, le porte-avions Charles de Gaulle reprend la mer après quatre mois d'immobilisation. Cette fois-ci, la mission se révèle inédite. Jamais encore, le porte-avions français et son groupe aéronaval ne sont allés si loin sur les mers.

Notre série d’articles nous trouve, pour commencer, au début de la Révolution française, point de départ communément admis de l’époque contemporaine. L’hexagone français est déjà sereinement en place, plus ou moins le même que celui que nous connaissons aujourd’hui. Pourtant, sur le plan géographique, le quart de siècle commencé un jour d’automne près du moulin de Valmy (1792) et enterré dans la morne plaine de Waterloo (1815) aura été de loin la période la plus riche pour les évolutions des frontières françaises : de la conquête à la défaite, de la diastole révolutionnaire à la partition de l’Empire, d’annexions en restitutions, jamais la France métropolitaine – qui atteindra le maximum de son étendue entre 1812 et 1814 – ne passa par autant de soubresauts, avant de retrouver peu ou prou, et pour l'avenir, ses limites actuelles. 

Les sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) de la nouvelle classe Suffren, dont le premier exemplaire a été officiellement admis au service actif en 2022, marquent une nouvelle étape significative dans l'Histoire de la Marine nationale. Intégrant des capacités accrues tant en matière d’armement que d’interopérabilité, ces bâtiments incarnent l’évolution doctrinale et technologique de la composante sous-marine de la Marine, par rapport à leurs prédécesseurs de la classe Rubis, en service depuis les années 1980.

Chacun d’entre nous, pour peu qu’il ait grandi en France, connaît la carte de notre pays. Chacun d’entre nous saurait reconnaître cette carte parmi d’autres. La France, c’est une forme. C’est cette image particulière que l’on arrive à projeter mentalement dans notre pensée à force de l’avoir vue et revue ; c’est « l’hexagone » dont, sans repères visuels, on saurait presque reproduire nous-mêmes le tracé.